小轎車北站南接文化古城墻，北望平江新陳，西臨列地鐵站；藝術風格上提高認識構建南邊的文化古城墻風姿，要考量到在北環高架和鐵路交通上盡快可以通過時剩下的區需求。建筑物施工以頂蓋、墻垣等圍合并院子室內室內區域空間，努力營造成內向的人性的室內室內區域空間特性，在建筑物施工室內室內區域空間的內部交叉了眾多道路園林景觀院子，將藍天、風、水、道路園林景觀等必然因素傳入，并轉變成等級多的明暗室內室內區域空間。一邊面始終堅持過去木鋼結構建造的哲學體系，講頭“適形”，搭建似然法十分親切最宜的鋼結構建造場景地方；一邊面設立合理的的互不干憂的流線操作系統和舒最宜人的一起場景，讓鋼結構建造提高各樣人性本惡化服務管理。鑒于品牌是在原始的北站區域性實行重造，土地的使用相當重要，為維持各樣流線的有效地行駛，臨近一部分的鋼結構建造場景地方在大理石地面接下來。 地面室到客，首層發車。運輸流線、出包車車與交通配套車車的下客和上客也在地面。各樣流線明確分工，逃避重疊。同樣地面室作交通配套轉變樞紐站也一天候的省事了乘車人。作這個遠途汽車的站，這在東莞東南部依然是第二次勇于嘗試。根據大都市化的前進行程不停的進一步推動，這款經營模式將可能會更多的的被優化系統被發展前景。